1. Un peu d'histoire
2. Le matériel de commande
3. Décodeurs et programmateurs
4. Diodes de compensation pour les zones neutres
5. Le matériel de nettoyage des voies

 

Historique

Mon tout premier réseau remonte aux années 1972-80 puis abandonné pendant presque 40 ans. Ensuite, les essais de réseaux suivants furent effectuer à partir des rails JOUEF mais désormais, depuis 2 ans, j'ai opté pour les rails ROCO en code 75 (échelles ho et hoe) de bien meilleure qualité. Malheureusement, les anciennes locomotives passent mal sur les coeurs d'aiguillage. En essai de transformation du code 100 en code 75 sera effectuée sur la transformation d'un ancienne motrice JOUEF.

Le réseau actuel est séparé en 2 versions de voies : la version géoline pour la partie supérieure et la rocoline pour l'inférieure (gare cachée). Le plateau de base est monté sur un cadre qui peut être déplacé au moyen de 4 roulettes afin d'accéder aux étagères situées derrière le plateau. Rendre le local dédié serait un plus mais n'est pas envisageable actuellement (dommage!).

 

 

Matériel de commande

Tout le réseau est en DCC avec deux centrales de commande : une Z21 (roco)  et la DR5000 (Digikeijs). Ces deux centrales remplacent le z21 qui fut vite dépassée mais qui me sert désormais pour tester les réalisations en dehors du réseau et de la voie de programmation. Les voies de la partie inférieure sont alimentées par la centrale RCO et celles de la partie supérieur par un booster DIJIKEIJS (normalement inutile compte tenu de la longueur du réseau mais installé pour tests. Ce booster pose parfois un soucis de disjonction de l'ensemble lors du premier passage d'un train. Ensuite plus aucun soucis).

Plusieurs éléments viennent ensuite compléter les commandes dont voici le schéma : 

 

 

Décodeurs et programmateurs

Les premiers décodeurs de locomotives furent des modèles de TAMS elektronik, robustes, simples à programmer mais très encombrants. Désormais, chez TAMS seuls les décodeurs de fonction  FDR-basic 3 sont utilisés en particulier pour l'éclairage intérieur des wagons. Pour les locomotives j'utilise désormais les modèles XXXXXX

Programmateurs : 

• catalogue des décodeurs et des CV disponibles, programmation des CV : JMRI-decoder pro. La version permet également de modifier les CV "hautes" très facilement
• lecture/programmation des CV : Z21_maintenance
• test des décodeurs (multinormes)  
• test des décodeurs et lecture/programmation des CV : LOKPROGRAMMER d'ESU 
• DCC : techniques
• DCC : commande de sorties ou de relais

 

Diodes de compensation pour les zones neutres

Ce petit montage permet de relier toutes les zones neutre (appareils de voie solitaires) directement au feeder DCC. Son but est de compenser la chute de tension occasionnée par les diodes des modules de rétro-signalisation (de l’ordre de 1,5V à 2V). Cet ajout évitera donc des accélérations brutales entre zone détectée et zone neutre.

Montage réalisé avec des 4 diodes 1N5404 (3A 400V) montées en série têtes bêches :

 

Quatre zones neutres peuvent être connectées car ensemble et le circuit ci-dessus en pilote donc 8.

 

Nettoyage des voies

 Le nettoyage des voies est confié aux 3 éléments suivants : 

• Le kit manuel WOODLANDS SCENICS rail tracker cleaning kit : très bon outil qui permet d'aller dans des endroits plutôt inaccessible avec son manche. Quatre embouts : "Rescue Pads", "Maintenance Pads", "Finishing Pads", Cleaning Pads". Fonctionne pour le HO et HOe.
• le wagon nettoyeur ROCO Clean 46400 : 
• le wagon nettoyeur MABARTREN : permet le nettoyage, le polissage et l'aspiration des poussières (aspiration et polissage simultanés impossible). Lien vidéo de démonstration sur youtube. Le wagon est muni d'un décodeur lenz silver +21

Après plusieurs essais, seul le nettoyant "le détacheur" de la marque "Eau Ecarlate" est désormais utilisé en association avec les 2 wagons et le kit manuel.

Trois trajets TCC complexes sont nécessaires pour réaliser le nettoyage du réseau.