PLASSER & THERER Stabilisateur de voie dynamique DGS 62 N longueur hors tampons 17250mm, distance de pivotement 12000mm, empattement des bogies 1500mm, diamètre des roues 730mm, poids 60t, charge par essieu pour 15t, moteur 12 cylindres turbo diesel d'une puissance de 348kW/473CV , max.

Propre vitesse de conduite 90 km/h, max. Vitesse tractée 100km/h, châssis avec 2 bogies à deux essieux, l'un est à entraînement hydrodynamique pendant le déplacement de transfert, les deux sont à entraînement hydrostatique pendant le déplacement de travail, entrées de cabine indirectes et couloir de liaison entre les cabines pour augmenter la sécurité du personnel d'exploitation, 2 à entraînement hydraulique unités de stabilisation relevables et abaissables avec un total de 8 galets de roulement et 4 galets de pression en forme de pince, proportionnel - système de nivellement incl. Hauteur de traverse automatique pour un abaissement contrôlé de la chenille.

Le stabilisateur dynamique de voie est utilisé dans le cadre de travaux d'entretien planifiés après la correction de la position de la voie, après le nettoyage et le remplacement du ballast ainsi qu'après la transformation et la nouvelle construction pour constituer un lit de ballast homogène en couches après chaque passe de bourrage. L

a DGS 62 N est conçue comme une machine à bogies et dispose de deux unités de stabilisation qui sont guidées entre les bogies sous le châssis de la machine sur la voie. Chaque unité est reliée à la voie par quatre galets de roulement et deux galets de pression en forme de pince pendant le travail.

Les engrenages déséquilibrés à fonctionnement synchronisé génèrent une vibration horizontale dirigée transversalement à l'axe de la voie, qui est transmise à la voie et ensuite au lit de ballast avec une charge verticale simultanée (par des vérins hydrauliques). Cette interaction entre vibration horizontale et charge verticale, contrôlée par le système de nivellement, produit l'effet de stabilisation dynamique. Le DGS 62 N peut être utilisé sur une grande variété de superstructures en bois. Des traverses en béton ou en acier, diverses attaches de rail et différents types et grains de ballast peuvent être utilisés. La machine est facilement adaptable aux conditions de travail respectives. La fréquence de vibration peut être réglée entre 0 et 42 Hz, la charge verticale jusqu'à un total de 240 kN et l'entraînement de travail hydrostatique entre 0 et 3 km/h.